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首頁(yè) 控制設(shè)備 交通控制設(shè)備的目的,交通控制設(shè)備的目的有哪些

交通控制設(shè)備的目的,交通控制設(shè)備的目的有哪些

大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題,就是關(guān)于交通控制設(shè)備的目的的問(wèn)題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹交通控制設(shè)備的目的的解答,讓我們一起看看吧。

汽車(chē)什么是控制搭鐵與控制火線(xiàn)?如何區(qū)分?

汽車(chē)控制搭鐵與連接火線(xiàn)指電路接線(xiàn),概念與操作方式非常簡(jiǎn)單

交通控制設(shè)備的目的,交通控制設(shè)備的目的有哪些

汽車(chē)加改裝用電設(shè)備需要接線(xiàn),接線(xiàn)的常規(guī)方式有三種。

12V點(diǎn)煙器取電

車(chē)內(nèi)保險(xiǎn)盒取電

蓄電池直接取電

取電的方式正是這三種,其中最簡(jiǎn)單也最常用的正是點(diǎn)煙器取電。使用方式是利用取電器(擴(kuò)展塢/一拖三等)直接插入原車(chē)12V母座,取電器的結(jié)構(gòu)會(huì)自動(dòng)完成“正負(fù)極接線(xiàn)”。(參考下圖)

這是最常見(jiàn)的取電器擴(kuò)展塢,紅色方框內(nèi)的彈性指針是正極觸點(diǎn),黃色方框內(nèi)的彈片是負(fù)極觸點(diǎn);插入母座后分別接觸正負(fù)極則會(huì)形成回路,設(shè)備通電即可為電子設(shè)備充電了。至于原車(chē)需要按壓的“點(diǎn)煙器頭”則是物理控制通路和斷路,正常狀態(tài)是不通路的,也就是指正極并不與觸點(diǎn)接觸;按壓之后才會(huì)形成通路開(kāi)始輸出電流加熱電壓器的高電阻加熱絲,加熱之后彈片受熱逐漸降低強(qiáng)度,達(dá)到可以“點(diǎn)煙”的程度后彈片彈起實(shí)現(xiàn)斷路,此時(shí)點(diǎn)煙器即可正常使用了。

保險(xiǎn)盒取電的方式比較簡(jiǎn)單,找到需要的保險(xiǎn)絲拔出之后將設(shè)備正極導(dǎo)線(xiàn)纏繞在保險(xiǎn)絲的正極觸腳上,此時(shí)就算接好“火線(xiàn)”(正極)了;不過(guò)先別插入,因?yàn)榻泳€(xiàn)還是要先接負(fù)極。但負(fù)極導(dǎo)線(xiàn)并不應(yīng)該去纏保險(xiǎn)絲“負(fù)極觸腳”,因?yàn)楸kU(xiǎn)絲只能取正電,那么負(fù)極接線(xiàn)難道要深入發(fā)動(dòng)機(jī)艙去接蓄電池負(fù)極嗎?答案顯然是否定的,參考下圖。

負(fù)極的接線(xiàn)方式叫做“搭鐵”,簡(jiǎn)而言之是在車(chē)內(nèi)保險(xiǎn)盒附近找到一個(gè)金屬螺絲或螺母,擰松之后將負(fù)極導(dǎo)線(xiàn)剝離后纏繞在螺絲上緊固即可。汽車(chē)的整體車(chē)架就是“地線(xiàn)”(負(fù)極),原因是汽車(chē)的蓄電池負(fù)極與金屬車(chē)架連接,車(chē)架成為了導(dǎo)體;這種設(shè)計(jì)的目的是為了便于車(chē)輛接線(xiàn),如果車(chē)架不是負(fù)極的話(huà)那么所有設(shè)備接負(fù)極就都得往蓄電池負(fù)極接線(xiàn)了,車(chē)輛的線(xiàn)束布局會(huì)亂七八糟,而且布線(xiàn)成本也會(huì)非常高。所以最終將汽車(chē)車(chē)架作為負(fù)極使用,便于前后設(shè)備搭鐵接負(fù)極。

說(shuō)明1:負(fù)極搭鐵后即可插如正極保險(xiǎn)絲,接線(xiàn)隨即完成。不過(guò)將導(dǎo)線(xiàn)纏繞在保險(xiǎn)絲觸腳的接線(xiàn)方式過(guò)于原始也有一定風(fēng)險(xiǎn),穩(wěn)妥的接線(xiàn)方式是利用“保險(xiǎn)盒取電器”;這種取電器等于“保險(xiǎn)絲組”,取下的原車(chē)保險(xiǎn)絲配合附加的安數(shù)相當(dāng)?shù)谋kU(xiǎn)絲插入取電器,接線(xiàn)后直接插入原車(chē)保險(xiǎn)絲位即可。使用這種方式取電更加穩(wěn)妥也更美觀。

說(shuō)明2:保險(xiǎn)絲取電要區(qū)分ACC與常電,ACC指汽車(chē)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的ACC擋,啟動(dòng)車(chē)輛后或擰鑰匙到ACC擋后,通過(guò)這一保險(xiǎn)絲取電的設(shè)備才能通電使用。常電則是車(chē)輛熄火以及鎖車(chē)后仍然持續(xù)供電的保險(xiǎn)絲,從這一位置取電設(shè)備會(huì)在熄火后一直消耗蓄電池的電量。所以如何取電要以設(shè)備的用電需求以及耗電程度決定,方式設(shè)備加速蓄電池的損壞或造成頻繁虧電。

自動(dòng)擋的車(chē),變速箱為啥要設(shè)計(jì)P檔?N+手剎可以解決需求???

自動(dòng)擋車(chē)為什么要設(shè)計(jì)一個(gè)P擋呢?我覺(jué)得有這幾個(gè)原因:

1、空擋加手剎確實(shí)可以保證絕大多數(shù)情況下不會(huì)溜車(chē),但是當(dāng)你把車(chē)停在陡坡上時(shí)如果手剎拉不緊就會(huì)有溜車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)了。所以要設(shè)計(jì)P擋,直接卡住變速箱輸出軸,這樣更安全。同時(shí)還能防止一些司機(jī)手剎拉不緊導(dǎo)致的溜車(chē)。

2、雙保險(xiǎn),手剎的剎緊力度會(huì)隨著使用里程的增加而降低,而且手剎也有損壞的可能性,一旦出現(xiàn)這些情況手動(dòng)變速箱還能別個(gè)擋,而自動(dòng)變速箱如果沒(méi)P擋那只能拿磚頭墊輪子了,所以作為更高級(jí)的變速箱它肯定不允許出現(xiàn)如此尷尬的情況。

3、自動(dòng)變速箱停車(chē)后無(wú)法別擋位,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熄火后自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)硬連接(AMT除外,相對(duì)小眾,不具有代表性),比如自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力連接裝置常見(jiàn)的有液力變矩器、多片離合器、干式離合器,前兩者需要油壓才能傳遞動(dòng)力,而干式離合器在停車(chē)狀態(tài)下是斷開(kāi)的,所以即便停車(chē)后自動(dòng)變速箱能保持擋位也無(wú)法實(shí)現(xiàn)駐車(chē)作用,就像手動(dòng)擋車(chē)掛擋后踩離合車(chē)仍然會(huì)動(dòng)一樣。況且對(duì)于AT來(lái)說(shuō)各個(gè)擋位都是靠油壓保持的,熄火后油壓消失直接是空擋。

4、并不是所有自動(dòng)變速箱都有P擋,比如一些大型車(chē)輛就沒(méi)有,因?yàn)樗鼈兓旧喜恍枰@些車(chē)的手剎是斷氣剎,它的剎車(chē)系統(tǒng)有個(gè)強(qiáng)力彈簧使剎車(chē)一直保持剎緊,需要行車(chē)時(shí)要用壓縮空氣頂開(kāi)彈簧解除剎車(chē)才可以行駛,停車(chē)?yán)謩x后壓縮空氣排出,彈簧巨大的彈簧力讓剎車(chē)緊緊把車(chē)輛剎停,這時(shí)候即使啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行起步都很難,這就是為什么一些大型車(chē)啟動(dòng)后不走要原地踩油門(mén),因?yàn)闅鈮翰蛔悖謩x無(wú)法解除,走不動(dòng)。需要加油門(mén)讓空壓機(jī)快速打壓力以便推開(kāi)彈簧解除剎車(chē)。

安全無(wú)小事,任何涉及到安全的問(wèn)題,最好都是雙保險(xiǎn)。 因?yàn)槠?chē)溜車(chē)的后果可能是很?chē)?yán)重的。有可能滑進(jìn)溝里,也有可能撞到人,壓到小孩,或撞到別人的車(chē)。有關(guān)這樣的安全事故不在少數(shù),網(wǎng)上能搜到很多。有司機(jī)不拉手剎下車(chē),然后車(chē)就溜了,司機(jī)在車(chē)外追著車(chē)跑。看起來(lái)很搞笑,但是對(duì)司機(jī)或路人,這卻是災(zāi)難性的。還有大卡車(chē),因?yàn)榱镘?chē)能殺出一條血路來(lái),造成很?chē)?yán)重的事故。

如果是手動(dòng)擋汽車(chē),按照規(guī)范的操作習(xí)慣,停車(chē)的時(shí)候應(yīng)該拉好手剎并且掛上一擋。如果手剎有問(wèn)題或者沒(méi)有拉緊,因?yàn)閽焐狭艘粰n,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效牽制,可以保證汽車(chē)不溜車(chē)。

而自動(dòng)擋汽車(chē)也是同樣的。停車(chē)的時(shí)候要利用P擋的制動(dòng)以及手剎的作用實(shí)現(xiàn)雙保險(xiǎn),確保停車(chē)時(shí)的安全。

P檔的制動(dòng)機(jī)構(gòu)是在變速箱里,可以將變速箱的輸出端鎖死,而輸出端是連接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的,從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)剎車(chē)功能,具體可以看工作原理圖,或查詢(xún)更多的資料。而手剎的制動(dòng)機(jī)構(gòu)是在車(chē)輪上,通過(guò)手動(dòng)拉桿或電子手剎伺服電機(jī)拉動(dòng)鋼絲,鋼絲帶動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu),將剎車(chē)片壓緊在剎車(chē)盤(pán)(鼓)上,實(shí)現(xiàn)駐車(chē)剎車(chē)目的。

P檔工作原理

機(jī)械手剎

自動(dòng)擋與電子手剎

因?yàn)镹擋+手剎有時(shí)候制動(dòng)效果并不是很好,比如手動(dòng)擋的車(chē)停在某些陡坡上時(shí),司機(jī)一般會(huì)拉手剎的同時(shí)掛上1擋(或倒擋,視車(chē)輛方向而定)。所以自動(dòng)檔也設(shè)置了一個(gè)P擋,起到一個(gè)保險(xiǎn)作用。

自動(dòng)擋汽車(chē)具有操作簡(jiǎn)單,使用方便的優(yōu)點(diǎn)。目前越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候會(huì)選擇自動(dòng)擋汽車(chē),但是對(duì)于初次接觸自動(dòng)擋汽車(chē)的時(shí)候來(lái)說(shuō),或許會(huì)存在諸多的疑問(wèn)。例如有朋友問(wèn),自動(dòng)擋汽車(chē)為啥要設(shè)計(jì)P檔,N+手剎可以解決什么需要。

回答這個(gè)問(wèn)題前,不妨先說(shuō)說(shuō)P和N是什么檔,有什么用途,使用中注意什么問(wèn)題吧。

P檔是駐車(chē)檔,適用于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē),內(nèi)部有鎖止機(jī)構(gòu),可以與變速箱連接,到達(dá)到控制控制汽車(chē)不會(huì)溜動(dòng)的目的。

使用P檔要先拉緊手剎,p檔起到一個(gè)輔助剎車(chē),雙重保護(hù)的作用。汽車(chē)如果是在動(dòng)的狀態(tài)下強(qiáng)行掛入P檔會(huì)對(duì)變速箱有一定的沖擊,也容易出現(xiàn)摘掉P檔困難的情況。

N是空檔,就像是手動(dòng)擋汽車(chē)的空檔一樣,適用于臨時(shí)停車(chē),汽車(chē)在掛入N檔以后發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分離,容易出現(xiàn)溜車(chē)的問(wèn)題,所以自動(dòng)擋汽車(chē)在掛入N檔前也是需要拉緊手剎的。

雙重保險(xiǎn)。自動(dòng)擋的P檔是通過(guò)變速箱內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)保證齒輪的嚙合,從而保證車(chē)輛鎖止,所有自動(dòng)擋車(chē)型被拖車(chē)都要避免驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),都要變速箱損害甚至報(bào)廢。而手剎是把制動(dòng)力直接施加在輪胎上,跟P檔的作用機(jī)制是完全不同的。二者同時(shí)使用,一是安全性更高。而是也可以保護(hù)變速箱,比如單純使用P檔,輪胎還會(huì)有微量的活動(dòng)空間,如果在外力下車(chē)輛移動(dòng)了,可能會(huì)造成P檔鎖止機(jī)構(gòu)的損耗,而手剎如果拉起,是有機(jī)會(huì)避免變速箱內(nèi)部應(yīng)力產(chǎn)生的。因此自動(dòng)擋車(chē)型停車(chē)應(yīng)該P(yáng)檔?手剎。

大家在開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的時(shí)候,停車(chē)時(shí)只要把檔位切換到空檔然后拉上手剎車(chē)就可以了;但是開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē),停車(chē)時(shí)需要把檔位切換到P檔,同時(shí)拉上手剎車(chē)。很多人有些不解:自動(dòng)擋的車(chē)為什么要設(shè)計(jì)這個(gè)P檔呢?用空檔+手剎的方式完全可以停住汽車(chē)啊?這是不是有點(diǎn)多此一舉呢?今天我們來(lái)討論一下這個(gè)話(huà)題。

首先來(lái)告訴大家答案:在汽車(chē)上,凡是涉及到重要安全的裝置,一般都會(huì)設(shè)計(jì)兩套或以上,以避免一套系統(tǒng)失效汽車(chē)就會(huì)失控的現(xiàn)象的發(fā)生。比如汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng),其中包含了四種制動(dòng)裝置,分別是行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、緊急制動(dòng)和輔助制動(dòng)。汽車(chē)上的P檔和手剎車(chē)都屬于駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng),它們?cè)谄?chē)停駛后共同作用,可以保證汽車(chē)可靠的停放在原地。同時(shí)二者又互為補(bǔ)充,當(dāng)一套系統(tǒng)失效后,另一套仍然可以起作用,避免汽車(chē)溜車(chē),具有雙保險(xiǎn)的意義。

為什么要這樣設(shè)計(jì)呢?單獨(dú)用P檔或手剎車(chē)都是不可靠的嗎?

我們首先來(lái)看看手剎車(chē)的工作原理。我們以最常見(jiàn)的乘用車(chē)為例,不論是機(jī)械手剎還是電子手剎,它們都是通過(guò)拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)拉索,使兩個(gè)后輪中的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)夾緊產(chǎn)生制動(dòng)力,達(dá)到防止車(chē)輛自行溜車(chē)的目的;二者的區(qū)別就是操作手段和控制邏輯不同,機(jī)械手剎是借助人力將手制動(dòng)桿拉起帶動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)拉索,而電子手剎是在機(jī)械手剎的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,它的控制方式從機(jī)械式拉桿變成了電子按鈕,通過(guò)一個(gè)電機(jī)來(lái)拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)拉索。

在這里有兩個(gè)部位是決定手剎車(chē)是否能夠起作用的關(guān)鍵。一個(gè)是駐車(chē)制動(dòng)拉索,也就是我們俗稱(chēng)的“手剎車(chē)?yán)€(xiàn)”,它是由一根鋼絲繩制成的,如果它發(fā)生了折斷,或者調(diào)節(jié)過(guò)松,就不能拉動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)夾緊產(chǎn)生制動(dòng)力,駐車(chē)制動(dòng)失效;另一個(gè)是車(chē)輪制動(dòng)器,如果它有故障不能產(chǎn)生制動(dòng)力,駐車(chē)制動(dòng)也會(huì)失效。而這兩種故障是很常見(jiàn)的,所以,單獨(dú)使用手剎車(chē),駐車(chē)制動(dòng)是不可靠的。

再來(lái)看看P檔的工作原理。P檔是自動(dòng)檔汽車(chē)的停車(chē)檔,也叫駐車(chē)檔,它一般是由駐車(chē)棘爪、停車(chē)齒輪以及一些附屬件組成。其中的駐車(chē)棘爪是固定在自動(dòng)變速器的外殼上,而自動(dòng)變速器的外殼固定在車(chē)體上,所以駐車(chē)棘爪就相當(dāng)于車(chē)體;停車(chē)齒輪固定在自動(dòng)變速器輸出軸上,通過(guò)差速器、半軸與車(chē)輪連接在一起。當(dāng)駕駛員停車(chē)后將擋位掛入P擋時(shí),操縱桿將棘爪推入停車(chē)齒輪的卡槽內(nèi),通過(guò)卡槽、棘爪之間的相互作用,就相當(dāng)于把車(chē)輪、變速箱、車(chē)體固定在一起了,車(chē)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng),這樣就達(dá)到了讓汽車(chē)在原地停止不動(dòng)的目的;當(dāng)駕駛員摘下P擋掛入其它檔位時(shí),棘爪在回位彈簧的作用下,離開(kāi)停車(chē)齒輪卡槽,停車(chē)齒輪解鎖可以自由地轉(zhuǎn)動(dòng)了,車(chē)輪也就可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)了,汽車(chē)就可以正常行駛了。

到此,以上就是小編對(duì)于交通控制設(shè)備的目的的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于交通控制設(shè)備的目的的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。

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